計(jì)時(shí)培訓(xùn)是個(gè)好東西，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)駕校管理信息化，提高工作效率，還能杜絕“黑駕培”的存在，保障駕校經(jīng)營者的合法權(quán)益。但是為什么行業(yè)管理部門吆喝了那么多年，總是雷聲大雨點(diǎn)小遲遲不落地呢？

從執(zhí)行流程來看，原來是邏輯上出了問題，導(dǎo)致計(jì)時(shí)培訓(xùn)的落地困難重重，基本上成為不可完成的任務(wù)。

站在學(xué)員的立場來看，學(xué)車的目的就是為了取得駕照，至于采取什么方式教學(xué)并不關(guān)心；站在教練員的立場來看，教學(xué)的目的就是盡快讓學(xué)員考取駕照獲得養(yǎng)家糊口得報(bào)酬，至于計(jì)不計(jì)時(shí)教學(xué)并不重要。所以在駕駛培訓(xùn)的終端環(huán)節(jié)，并不具備執(zhí)行計(jì)時(shí)培訓(xùn)的主動(dòng)性。如果要推動(dòng)計(jì)時(shí)培訓(xùn)，必須考試部門嚴(yán)格監(jiān)管培訓(xùn)學(xué)時(shí)，才有可能強(qiáng)制落地。

然而《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部第139號令）并沒有對監(jiān)管學(xué)時(shí)做出要求，所以作為基層考試部門的車管所并沒有監(jiān)管學(xué)時(shí)的政策依據(jù)。車管所會對培訓(xùn)學(xué)時(shí)進(jìn)行監(jiān)管嗎？比較積極的回復(fù)就是：如果培訓(xùn)學(xué)時(shí)是真實(shí)有效的，就可能實(shí)現(xiàn)監(jiān)管。

這樣就出現(xiàn)了第一個(gè)邏輯問題。如果得不到考試部門明確監(jiān)管培訓(xùn)學(xué)時(shí)的文件，計(jì)時(shí)培訓(xùn)的終端設(shè)備都難以安裝到位（涉及到企業(yè)經(jīng)營較大成本與工作量），更不要說運(yùn)行了。如果運(yùn)行都運(yùn)行不了，又哪里會有數(shù)據(jù)呢？更遑論“真實(shí)”數(shù)據(jù)。

監(jiān)不監(jiān)管的問題頂層設(shè)計(jì)沒有說清楚，就把問題扔給了省市一級運(yùn)管和考試部門，兩個(gè)部門協(xié)調(diào)了半天也沒有答案，于是運(yùn)管部門為了維護(hù)上級機(jī)關(guān)政策的嚴(yán)肅性，決定單獨(dú)先干起來。

文件通知發(fā)了一次又一次，輿論聲勢造了一波又一波，仍然是上頭熱，底下涼，到了基層根本推不動(dòng)。

要推動(dòng)計(jì)時(shí)培訓(xùn)工作，至少面臨五個(gè)方面的問題：

一是設(shè)備購買。能夠通過交通部委托機(jī)構(gòu)認(rèn)證的計(jì)時(shí)終端設(shè)備廠家少則百來家吧，技術(shù)實(shí)力、設(shè)備報(bào)價(jià)五花八門，少則幾百元，多則兩千多元，不僅讓駕校選花了眼，而且增加駕校的經(jīng)營成本。如果得不到強(qiáng)制監(jiān)管的承諾，駕校只會相互觀望，“不見鬼子不掛弦”。

二是流量費(fèi)用。設(shè)備安裝上了，要想上傳數(shù)據(jù)到運(yùn)管平臺，每月還需向運(yùn)營商繳納流量費(fèi)用。有些地區(qū)還在采用早已淘汰的IC卡技術(shù)，這都是一筆不小的成本。

三是備案要求。駕校的培訓(xùn)數(shù)據(jù)要正常上傳，還需達(dá)到一定的備案要求，仍然有部分駕校很難一次性達(dá)到。

四是數(shù)據(jù)運(yùn)行中的問題。由于計(jì)時(shí)設(shè)備與軟件并沒有條件進(jìn)行過并發(fā)測試，信息采集不完整，數(shù)據(jù)傳輸不準(zhǔn)確，運(yùn)管平臺的穩(wěn)定性都亟待考驗(yàn)。運(yùn)行初期的混亂不可避免，有沒有預(yù)案？

最大的問題還是最后數(shù)據(jù)的真實(shí)性準(zhǔn)確性。雖然交通部系統(tǒng)架構(gòu)部門多次強(qiáng)調(diào)對數(shù)據(jù)作假的防御措施，但是某些地區(qū)仍然出現(xiàn)了設(shè)備都沒有安裝，居然有數(shù)據(jù)上傳運(yùn)管平臺的怪象。

雖然困難重重，但是計(jì)時(shí)培訓(xùn)對行業(yè)升級轉(zhuǎn)型的作用是毋庸置疑的。期待行業(yè)健康發(fā)展的校長們無不翹首以盼，但是囿于眼前惡性競爭的態(tài)勢，精力更在于解決當(dāng)下的生存問題，而對于這項(xiàng)關(guān)乎長遠(yuǎn)發(fā)展的大計(jì)，更多采取觀望態(tài)度。如此巨大的工作量與阻力，單靠上級部門的一紙文件和基層幾名管理人員，很難推動(dòng)下去。這個(gè)時(shí)候行業(yè)協(xié)會最應(yīng)該站出來配合運(yùn)管部門，根據(jù)本地區(qū)的實(shí)際情況制定因地制宜的辦法，組織專門的人員統(tǒng)籌安排，將遇到的問題逐項(xiàng)解決，才有可能加快計(jì)時(shí)培訓(xùn)工作的落地執(zhí)行。

每一項(xiàng)革新都需要付出勇氣與代價(jià)，只有更多的行業(yè)參與者積極行動(dòng)起來，才會讓駕駛培訓(xùn)行業(yè)真的好。

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